火狐体育首页进入:我国焊接出产现状与焊接技能的展开

　　：我国在 2004 年焊接结构的用钢量现已打破 1 亿吨，成为世界最大的焊接制作大国。 自改革开放以来， 完结了许多具有标志性的严重产品，焊接在国民经济建设中发挥着不行代替的重要效果。 文章剖析了我国焊接资料出产与运用、焊接机器人散布、焊接技能人员与焊工的教育与训练状况。指出尽管焊接资料出产总量及焊丝产值添加敏捷， 我国成为世界最大的焊材出产与消费国，可是手艺焊条的比重仍占 75%以上，焊接的机械化主动化率为 35%左右，焊材产值与钢产值之比高达 0.77%，这些问题应赶快处理。依据世界焊接技能的展开趋势，提出在造船业中应注重焊接机器人、数字化焊接电源和激光、拌和冲突焊和高效焊接等新工艺技能的展开与运用，招引优异人才到焊接出产第一线，加强政产学研的联合，以优质、高效、低本钱的优势，添加我国造船业在世界比赛中的实力。

　　焊接是一种将资料永久衔接，成为具有给定功用的结构的制作技能。简直一切的产品，从几十万载重吨的巨轮到缺乏 1 克的微电子元件，在出产中都不同程度地依托焊接技能。焊接现已渗透到制作业的各个领域，直接影响到产品的质量、可靠性和寿数，以及出产的本钱、功率和商场反应速度。我国 2004 年的钢产值到达 2.6 亿多吨， 假如再加上进口的钢材， 国内商场流转的钢材总量挨近 2.8 亿吨，成为世界最大的钢材出产国和消费国。现在，钢材是我国最首要的结构资料， 在往后 20 年内，钢材仍将占有重要的方位。可是，钢材有必要通过加工才干成为有给定功用的产品。 因为焊接结构具有分量轻、本钱低、质量安稳、出产周期短、功率高、商场反应速度快等长处，焊接结构的运用将日益增多。 2004年我国用焊接办法加工的钢材总量现已打破 1 亿吨，成为世界上最大的焊接大国。焊接在国民经济建设和社会展开中发挥着无可代替的重要效果，因而，展开我国制作业， 尤其是装备制作业和造船业，有必要高度注重焊接技能的同步前进。

　　为了完结许多重要产品的焊接使命，在近 25年来我国现已先后自行研发、开发和引进了一些先进的焊接设备、技能和资料。现在国外在出产中现已选用的老练焊接办法、资料与装备在我国也都有运用，仅仅运用规划和广度不同。我国的制作企业现已在选用比如电子束焊接、激光焊接、 激光钎焊、激光切开、激光与电弧复合热源焊接、 水射流切开、双丝或单丝窄空隙埋弧焊、 4 丝高速埋弧焊、双丝脉冲气体维护焊、等离子焊接、精密等离子切开、数控切开体系、机器人焊接体系、 焊接柔性出产线、STT 焊接电源、变极性焊接电源和全数字化焊接电源等等技能或设备。乃至现在在世界上比较抢手的拌和冲突焊技能，也正预备运用到产品的出产。我国的焊接作业者一向在活跃尽力追逐世界先进水平，可是要赶上世界先进水平还有一段很长的路要走，需求政、产、学、研的协作与一起的尽力。

　　一个国家焊接耗费资料的出产状况能够反映该国焊接技能的整体水平。从图 1 能够清楚地看出我国焊材的出产，整体上是与钢材同步添加的。近 8年来产值添加了两倍多。仅核算焊条与焊丝， 1996年的产值为 62.96 万吨，展开到 2003 年已达 192.9万吨，假如加上进口的焊材， 总耗量超越 200 万吨，成为世界最大的焊材出产与消费国家。可是，从不同焊材的产值构成看，当时存在的问题也就显着地显现出来了。表 1 为近 8 年焊材产值的核算成果。在我国出产的焊材中，手艺焊的焊条产值一向占75%以上，而机械化、主动化焊接需求的各种焊丝的总量缺乏 25%。按熔敷金属核算，我国焊接机械化、主动化率仅能到达 35%左右，而世界工业发达国家一般都在 60%以上。可见我国焊接出产的整体主动化率仍比较低。这足以阐明我国仅仅一个焊接的大国，还远不是一个焊接的强国。

　　从核算数据还能够看出，近几年来我国焊丝产值正在迅猛展开。例如气体维护焊（ MAG ）用的实心焊丝从 1996 年到 2003 年添加近 5 倍，质量也有显着前进，现在现已能够满意 90%以上的国内需求。而先进的药芯焊丝，因为具有共同的工艺功能， 8年来产值添加了近 62 倍，成为我国展开最快的焊材。从曩昔首要依托进口，到现在国内运用的药芯焊丝 50%以上是自己出产的，并且有少数出口。

　　埋弧焊多在船只、压力容器、管道和钢结构件的制作中运用。我国埋弧焊丝的产值近年来也有较大添加，可是只占焊材总量的 5%左右。而工业发达国家埋弧焊丝的份额一般在 8%～10%。我国焊材出产中手艺焊条的比重居高不下，使得我国焊材出产总量与钢产值之比偏高。以 2002年为例，焊材出产总量（仅核算焊条和焊丝） 为 144.9万吨，而钢产值为 18500 万吨，两者之比为 0.78%，而 2003 年为 0.77%。工业发达国家的份额一般在0.3%～0.5%，而展开我国家在 0.5%～0.8%。因为工业发达国家的手艺焊条比重低，均匀每 1 亿吨钢需求不到 40 万吨焊材，而我国因为手艺焊条比重过高，每亿吨钢需 77 万吨焊材， 比工业发达国家高出近一倍。

　　依照节省资源和可持续展开的要求，我国有必要赶快添加各种焊丝的产值和用量，逐步削减手艺焊条产值，使焊材与钢产值份额降到 0.5%以下。依据最近的全国查询成果，首要企业中沟通焊机、直流焊机和 CO 2 焊机的份额别离为 26%、36%和 38%。十分偶然，首要造船厂的份额也大致相同。这些数字标明，近年来企业开端注重用机械化的CO 2 焊替代焊条手艺焊，以前进出产功率，但这种替代的进展还应再加速。企业所用的直流焊机和CO 2 焊机大多数仍是晶闸管（可控硅）型的整流电源，逆变式焊机较少，全数字式焊机更少。因而，从改进焊接工艺性，前进质量与出产功率，以及削减飞溅的视点动身，企业的电焊机有进一步晋级的必要。从企业耗费气体维护焊焊丝（实心与药芯焊丝）和手艺焊条的状况看，以轿车零部件、集装箱和工程机械等制作职业为最好，焊丝的用量占 90%以上，而造船业为 60%左右，锅炉职业则低于 50%。这两个职业埋弧焊的用量比较大，可是，气体维护焊替代焊条手艺焊的展开空间还较大。

　　我国制作业中焊接机器人的运用首要是在 20世纪 90 时代往后（单个企业在 80 时代中期），阅历了一段探索阶段，近 8 年来焊接机器人的数量添加很快，特别是在轿车制作业。依据 2001 年的核算，全国共有各类焊接机器人 1040 台，其间弧焊机器人多于点焊机器人，如图 2 所示。轿车制作和轿车零部件出产企业中的焊接机器人占悉数焊接机器人的76%，是我国焊接机器人最首要的用户。轿车制作厂的点焊机器人（图中带暗影部分）多，弧焊机器人较少；而轿车零部件厂的弧焊机器人多，点焊机器人较少（暗影部分）。整个职业中点焊与弧焊机器人的份额约为 3:2。其他职业大都以弧焊机器人为主，首要散布在工程机械（ 10%）、摩托车（ 6%）、铁路车辆（ 4%）、锅炉（ 1%）等职业。近年来在金属家具职业中选用焊接机器人的数量显着增多。焊接机器人现已散布在全国各个大经济区，但首要会集在东部滨海和东北地区。东部的上海和东北的长春两个轿车城是我国具有焊接机器人最多的城市。

　　我国造船业运用焊接机器人根本上仍是空白，机器人数量最多的日本现在也缺乏 2%。因为造船能够认为是单件出产，或者是多种类少批量出产，加上工件尺度大，难以到达很高的装置精度，这点和轿车工业彻底不同，使得推广运用难度较大。所以，造船用的焊接机器人体系除了必要的外围设备外，还有必要装备离线编程软件、 视觉盯梢传感设备、自习惯操控体系，以及高功率的焊接办法等。在当时世界比赛十分剧烈的状况下，为了前进造船质量和功率，下降出产周期和本钱，各国都在赶紧研讨在造船中运用高度主动化的焊接机器人体系的最佳途径。我国也有必要注重这个展开意向，当时就应会集力量进行必要的预备和展开预研作业， 防止落后。因为造船的焊接机器人体系触及的技能多，也比较杂乱，应该采纳以企业为主导的广泛政产学研联合攻关的办法，从出产实践动身，全面处理造船焊接机器人体系的合理、正确运用问题。

　　人是企业最具生机的出产力，企业是高新技能的载体。企业的比赛说到底是人才的比赛，包含技能人员的立异才干和工人的本质。因而咱们曾对企业技能人员和焊接工人的状况进行抽样查询。从115 家不同职业的中型到特大型企业供给的数据进行剖析，共有 2,012 名焊接工程技能人员和 21,965名焊接工人（包含技师） 。他们的职称份额如图 3所示。企业焊接技能人员部队中 66%由工程师和助工组成，而具有研讨员级高工职称的人数仅占 1%。

　　可见，现在企业中高学历和高职称的焊接技能人员太少。在 2,012 名焊接技能人员中仅有 1 名具有博士学位，而具有硕士学位的也缺乏 2%。我国每年培育的焊接专业博士近百名，硕士数百名。可是我国大多数企业短少高学历的、了解出产的焊接工程师和有阅历的焊接结构规划工程师，这已是一个不容忽视的严峻问题。现在现已到了要大声疾呼让全社会注重引导高学历、高本质的优异人才到出产第一线去训练、去作业的时分了。别的，中专结业生在工厂的焊接技能人员中所占的份额也偏少（ 12.4%），其实，工厂有一些作业彻底能够由中专学历的技能人员来完结，不必定都让大学结业的技能人员去做。 实践上，这也是一种人力资源的糟蹋，是一种不正常的社会现象。

　　应该注意到， 我国从 1998年开端，高等院校撤销各独自的热加工专业，兼并成资料加工工程，实施了通才教育。可是，对企业来说需求的是能赶快独立作业的人才。能够赶快从“通才”过渡到“专才”，要求我国的教育训练体系有一个合理的整体安排。其间，高等教育应能习惯不同层次的社会需求，特别是广阔底层企业对技能人才的需求。工科的高等教育应特别注意，并要点培育能合适在现代企业作业的工程师。这是人数最多，对展开我国制作业有深远影响的集体。在四年的工科教育中不只需使学生把握根本的科学知识，更重要的是能真实了解现代企业的出产和办理特征， 建立杰出的职业道德，培育结实的敬业精神和认真负责的作业态度，建立深化出产一线的思维。只需有一支强壮的、高本质的工程师部队为后台，我国的工业基础才干结实，科技成果才干有许多的承受主体，制作业才干有所立异和持续展开。

　　从查询的 21,965 名焊工来看， 90%以上都取得焊工证书， 85%的焊工年龄在 45 岁以下， 阐明我国的焊工是一支比较年青的、技能合格的部队。现在焊工的首要来历有如下几个方面：

　　可见，技校结业的学生是我国焊工的首要来历。可是，不同职业焊工的来历也不尽相同，如图 4 所示。一些企业集团公司和大型企业都有自己的技校，为本企业培育焊工的后备人员。可是，当时还有适当一部分企业兴办的技校因为经费困难和不能招收到满足数量乐意学习焊接的学生，现已难以为继。假如这个问题不能得到处理，技校不能运送满足的焊工后备军，企业自行训练焊工的份额将持续升高，企业的担负也将加剧。 这样，企业不只需将 “通才”的大学结业生培育成焊接的专才，还要把“新手”培育老练练焊工，这会连累企业展开的脚步，也是不尽合理的社会分工。政府有关部门应注重并赶快处理这个工人预备队的来历问题。

　　当时一些造船厂和金属结构厂选用较多的焊接外包施工队或协力工，处理焊接作业量不均匀的问题。这是一种新的办法，需求规范化办理，加强查核与训练力度，才干确保施工质量。

　　焊接技师是具有娴熟技能和专门知识与阅历的高档焊工，可是现在企业中焊接技师与焊工的份额仅为 4%。这阐明企业曩昔对培育高水平焊工的力度不行，应引起企业和全社会对高技能人才的培育和提升的注重。

　　我国的焊接出产技能在改革开放以来，取得了巨大的前进，成功地焊接了许多具有标志性含义的严重产品，在国民经济建设中发挥了重要的效果。我国现已成为世界最大的焊接大国，但还远不是焊接强国。往后 10 年内应注重处理如下三方面的战略性问题：

　　这需求拟定久远和近期的展开规划， 需求政府、企业、高校、研讨院所的通力协作，需求有一批优异的办理、规划、制作、安排人才，需求充沛依托科技，在吸收国外先进科学、 技能和阅历的基础上，强化自主立异的才干， 争夺在 15 年内使我国成为世界焊接强国。

　　我国造船产值 2004 年现已打破 850 万载重吨，超越欧洲造船总量，稳稳坐牢世界第三造船大国的方位。估计本年产值将到达 1000 万吨，逐步向韩国和日本看齐。我国造船业的敏捷鼓起，引起了世界的高度注重，正在掀起新一轮的造船科技展开大比赛。比赛的焦点仍是优质、高效、低本钱。世界焊接学会（International Institute of Welding, IIW ）应欧洲造船界的要求，于 1997 年建立“造船作业组”（WGShipbuilding），意图是归纳各国焊接界的才智，选用先进制作技能和质量办理模式，前进造船业的比赛才干。 2004 年评论研讨的首要问题有：

　　美、欧、日、韩等国家的首要船厂和有关安排都派人参加该作业组的活动。欧洲的船厂期望通过该安排的活动，有助于复兴欧洲的造船业，因而从前安排屡次欧洲船厂之间的阅历沟通。而日、韩则期望持续坚持领先方位。我国应重视这个安排的意向，在或许的状况下应争夺派人参加，更好地吸收外国的阅历，加速我国造船焊接技能的展开。

　　从作业组 2004 年的评论内容，能够看出他们当时所重视的要点，即 21 世纪造船的质量办理新模式、焊接主动化和高功率化、 大型铝合金船的制作、高技能焊工资源紧缺等问题。众所用知，焊接是造船中作业量最大的工序，图 5 为超级油轮（ VLCC ）制作的工时分配状况。前进焊接进程的主动化率，不只能改进焊接质量和下降劳动强度，并且能减轻欧洲高技能焊工资源紧缺的压力。焊接进程主动化的首要展开方向是怎么正确运用焊接机器人体系和需求展开什么样的机器人体系。造船中长期运用埋弧主动焊和气体维护半主动焊办法，当时怎么运用最新的技能，进一步前进焊接功率与质量，成为新一轮比赛的要点。从节省动力和环保视点动身，减轻船体分量，前进载分量和飞行速度，是首要展开方向，这使造船资料发生新的改动，高强度钢和铝合金的用量将会敏捷添加，给焊接带来新的问题。这些新的展开意向所提出的问题，将在下面进行扼要的评论。

　　造船中的平面分段和曲面分段组件尺度都很大，而一般的工业机器人的活动半径只要 1.5m 左右，因而机器人有必要有辅佐移动设备，而焊件多摆放在渠道上，不需求附加工件变换方位的变位机。

　　现在大致有三种不同办法的辅佐移动设备：龙门架式、小车-轨迹式和遥控小车式。 龙门架式是把焊接机器人固定在龙门架的臂上，一般可较大范围地添加机器人在 X、 Y、Z 三个方向的移动间隔，并与机器人完结和谐运动，构成一个 9 轴以上的杂乱机器人体系，使机器人能从大型工件的上方进入焊接方位，多用于有空间焊缝的箱型隔框结构 （ Egg Box）或曲面组件的焊接，如图 6 所示。龙门架式机器人体系在造船中已有较长的运用前史。 小车 -轨迹式是把机器人固定在一个可沿轨迹移动的小车上，因而只能添加机器人一个方向的移动间隔， 如图 7 所示，用于从下面进入箱型隔框结构，进行立缝与横缝的焊接。这种办法本钱较低，可便利转化方位，比较灵敏。近期提出的遥控小车计划，是将机器人固定在一辆带有多种传感器的小车上，具有自己行走与查找、自行定位和主动使命规划等功用的高度主动化焊接机器人体系。这是往后的一个展开方向，正处于实验阶段，技能难度较大。

　　一般平板拼板的对接焊和筋板角缝的焊接，都选用机械化的焊接体系，而有杂乱焊缝的组件难以用机械化焊接办法，手艺焊功率又太低，现在开端选用焊接机器人体系。可是，船厂要选用焊接机器人体系焊接杂乱的结构，首先应开发针对本厂特征的焊接机器人体系离线编程软件。现在还没有通用的离线编程软件版别，需求处理和船体规划软件以及所选用的机器人的制作厂商供给的机器人离线编程软件的接口问题，以便能直接从数字化的规划图纸提取焊接相关的信息，并能为机器人离线编程体系所承受。一起，还需求针对本厂所造船型的结构特征，例如开孔补强的办法，编制各种不同的焊接子程序库，以便随时调用。造船机器人的离线编程软件的开发，不是机器人制作厂商或软件开发商独自所能完结的，有必要由船厂的规划人员和焊接人员和他们一起完结，并且应早于设备的装置，有必定的提前量，防止影响投产的进展。

　　此外，因为船体的组件尺度很大，可达 20m×20m，被焊件的方位和接缝的空隙很难准确操控，因而，机器人需求带有视觉传感器，现在比较老练的有激光视觉传感器，它不但能够主动盯梢直线和曲线的接缝，并且还能对不同的空隙和坡口宽度进行检测和自习惯操控，主动调理焊接参数，以确保焊缝尺度的均匀一致和焊接质量的安稳。

　　近年来，跟着微电子技能和核算机技能的展开，焊接电源也有显着的前进。焊接电源现已从旋转直流焊机展开到晶闸管整流焊机，到逆变焊机，到最近的全数字化焊机，阅历了好几代的展开阶段。数字电源是相关于模仿电源而言。全数字化电源是最新的一代，它的结构框图如图 8 所示。全数字化是指焊接参数数字信号处理器、主控体系、显现体系和送丝体系悉数都是数字式。所以电压和电流的反应模仿信号有必要通过 A/D 转化，与主控体系输出的要求值进行比照，然后操控逆变电源的输出。这种焊接电源的最大特征是焊接参数安稳，受网路电压动摇、温升、元器件老化等要素的影响很小，具有很高的重复性，焊接质量安稳、成型杰出。一起，因为 DSP 的响应速度很快， 能够依据主操控体系的指令（给定值）准确操控逆变电源的输出，使之具有输出多种电流波形和弧压高速安稳调理的功用，习惯多种焊接办法对电源的要求。一台电焊机能够顶多种电焊机用，只需求改动或输入相应的操控程序。全数字化电源和非全数字化电源的首要差异就在于有没有焊接参数 DSP 和数字化送丝操控器。 有必要指出，全数字化电源应该配用数字化的送丝机，才干取得最佳的效果，不只能安稳送丝速度，并且能在焊接进程准确操控和调理送丝速度的改动，如快-慢脉动、送 -停脉动、送 -抽脉动等。下面扼要介绍几种运用全数字化电源的新焊接办法。

　　双脉冲焊接办法是全数字化电源的一种运用典范，双脉冲是指送丝速度的快 -慢脉冲和焊接电流的高-低脉冲。 双脉冲焊和一般的脉冲焊不同， 脉冲焊的送丝速度不变，而焊接电流在峰值与基值电流之间作较大起伏的变化；双脉冲焊的送丝速度是在均匀速度基础上作小起伏的变化， 如±（1~2）m/min，而焊接电流也在均匀电流下作必定幅值的同步变化，脉冲频率一般在 1Hz~5Hz 之间。 双脉冲焊接办法有效地操控热输入量，很合适薄铝板的焊接。并且，因为双脉冲对熔池的振荡拌和效果，有利于气体的逸出，可削减气孔的发生；焊缝的成型均匀漂亮，类似于 TIG 焊的焊缝。

　　CMT 是 Cold Metal Transfer 的缩写，是一种准确操控热输入的短路过渡焊接办法，很合适于薄铝板、钢板和异种资料的焊接或钎接。它的焊接进程是引弧时焊丝送进并与钢板触摸，电源输出一个很小的基值电流，焊丝回抽，电源逐步增大电流并引弧。这种的引弧办法根本上没有飞溅，被认为是无飞溅引弧。引弧后，在到达规则的弧长时，开端向前送丝，电源输出一个确认宽度和幅值的脉冲电流，使焊丝端头构成必定体积的熔滴金属，电流回到基值，等候熔滴与熔池的短路。一旦短路，焊丝开端回抽，从头引弧。因为整个短路进程从开端到断开都处于低电流阶段， 飞溅很少。 CMT 焊接的特征是每一个周期的能量输入是必定的，不只能较准确操控每个熔滴的尺度，并且能调理对母材的热输入。焊接进程送丝作送 -抽脉动，而焊接电流作峰值 -基值脉动，脉冲频率可达 70Hz。这种办法能够焊接薄铝板或薄钢板，也能够用 CuSi 焊丝对钢板进行电弧釺焊。更有特征的是，这种办法能够衔接钢板和铝板。铝和钢是不能直接进行熔化焊的，因为会构成很脆的金属间化合物。 CMT 焊接办法能够准确操控热输入，使镀锌钢板侧不熔化， 与 AlSi 焊丝构成钎接缝，而与铝侧构成熔化焊缝。

　　双丝气体维护焊是一种高功率的气体维护焊办法。这种办法是一把焊枪在同一个大喷嘴里，一起送出两根焊丝，而两根焊丝之间是彼此电绝缘的，由两台送丝机送丝和两台焊接电源别离供电。因为两根焊丝的间隔比较近，约 8mm，为了防止两电弧间的彼此搅扰，选用轮番脉冲的办法，即前丝处于峰值电流时，后丝处于基值电流；后丝峰值，前丝基值。一般每小时最高约能熔化直径 1.2mm 的焊丝10kg，而双丝气维护焊则可熔化 25kg。假如要焊接一条焊脚为 6mm 的角焊缝，一般 MAG 焊的焊接速度 为 300mm/min ， 而 双 丝 气 体 保 护 焊 可 达1000mm/min 。这种办法不只能焊接厚钢板也能够焊接薄钢板，也能够用于铝合金板的焊接，前进焊接功率。

　　全数字化焊接电源的呈现，为新式焊接办法供给一个很好的渠道，咱们要重视这种电源的展开，并在条件答应时，在出产中选用，以前进咱们的焊接水平。

　　因为激光焊接能量密度高，可准确操控，穿透才干强，焊缝的深宽比大，热输入量低，焊接变形小，可在大气中焊接等长处， 被认为是 21 世纪的焊接新热源。可是因为激光聚集后的光斑直径小，约0.2mm~0.6mm，对被焊工件的装置空隙要求很严。根 据 不 同 板 厚 ， 对 接 的 最 大 允 许 间 隙 一 般 在0.25mm~0.4mm 之间，这对较大型的工件，如船体结构，很难到达。别的，激光焊大多是不填丝的，因为光斑小填丝比较困难，还会影响功率。可是，不填丝的激光焊，关于某些资料，如铝合金，不能改动焊缝金属的成份，不利于消除裂缝、气孔和改进接头功能。 为了处理这个问题， 近年来鼓起激光 -电弧复合热源焊接。电弧焊是一种廉价的动力，能够填充金属，搭桥才干好，对空隙不灵敏等长处，刚好和激光焊互补。展开激光 -电弧复合热源焊接，能够充沛发挥激光和电弧的长处，彼此补偿对方的缺乏，使 1+1 大于 2。图 9 为不同焊接办法在相同焊接速度和相同熔深条件下，焊接参数和焊缝成型的比照。哈尔滨焊接研讨所对激光 -电弧复合热源焊接进行了研讨， 选用 2000W CW 的 Nd:YAG 激光器和全数字化的直流脉冲焊接电源，对 8mm 的 LF6铝合金进行熔深比照实验。 发现独自 MIG 焊的熔深小于相同速度的 2kW 激光焊的熔深，在这些较小焊接电流范围内，电弧与激光复合进行焊接，不管电弧功率的巨细， 复合焊的熔深都大于独自 MIG 焊的熔深，并且焊接速度都比 MIG 快。在这范围内（ 2000W 激光电弧电流小于 180A）激光对熔深起主导效果，如图 10 所示。例如 2000W 的激光与 80A的电弧复合，其熔深和 160A 的 MIG 焊适当，而焊接速度快，线能量低；当复合焊的电弧电流与 MIG焊相同， 如均为 120A，在熔深相同条件下， 复合焊的速度为 MIG 焊的 3 倍多，线能量只要 MIG 焊的49%，变形小。当独自 MIG 焊的熔深大于平等速度的激光焊缝的熔深，在这些电流范围内，激光与电弧复合焊，其电弧的电流有必要与独自 MIG 焊的电流持平或更大， 才干使熔深大于独自 MIG 焊，可是焊接速度要比独自 MIG 焊快得多，焊接线能量低许多，可显着下降焊接变形量。在这范围内（ 2000W激光电弧电流大于 180A）电弧对熔深起主导效果，可是激光能量的参加可前进焊接速度、 下降线 所示。可见 ,当两个电弧都是 240A 时，复合焊与 MIG 焊的熔深相同，但复合焊的焊接速度为MIG 焊的 3 倍，而线%以上。还有必要指出，在这个范围内，因为激光对熔深并不起主导效果，激光光斑的直径巨细对熔深没有决定性的影响，仅仅参加相应的热量，因而能够选用体积小的半导体激光器，如图 12 所示。这种激光器的光斑直径较大，一般在 2mm 左右，可是设备的体积小，有利于和电弧的复合， 便利与焊接机械化 /主动化设备的衔接。

　　科技在前进，焊接技能在展开，将不断促进制作才干和水平的前进。 我国造船业要在 10 年内赶超韩国和日本，有必要充沛依托科技，有必要有一批优异的办理人员、焊接技能人员和技能工人，有必要发挥企业的主导效果，实施广泛的政产学研的大结合，有必要敏捷前进自主立异才干。期望焊接技能的展开对我国成为世界第一造船大国发挥愈加活跃的效果。