火狐体育首页进入:埃安自曝L4配6颗激光雷达距离量产还有多远？

　　[车友头条-车友号看车有路]在新技术的不断助推下，车企在智能驾驶领域的布局逐渐深入，自动驾驶也驶入了发展快车道。以智能驾驶独角兽为代表的百度，日前推出了没有方向盘的Apollo RT6出租车，并计划明年投入运营；而由小马智行和三一重卡联合打造的自动驾驶卡车也计划在年内量产。种种迹象表明，“发育”了多年的自动驾驶终于要到了集体落地“奔现”的时候。就在近日，作为国内自驾后起之秀的埃安，也自曝L4测试视频，因为是行业内少有的，以车企身份自研的L4，所以视频一经发布便引起了热烈讨论。

　　视频中，基于AION LX量产版打造的测试车，搭载了埃安全新自研的Robotaxi系统，其最大的亮点便是装配了6颗车规级激光雷达，分别位于车顶、车头、左右前翼子板以及车尾两侧，理论上可以做到360度全方位监测车身周围环境，让危险无所遁形。

　　据厂家表示，搭载在测试车上的埃安Robtaxi不仅具备了L4级自动驾驶水准，而且已经达到了车规级前装量产状态，是骡子是马，拉出来遛一遛。

　　通过几分钟的测试视频来看，埃安Robtaxi整体的表现没有让人失望。在交通环境较为复杂的道路上，测试车先后完成无保护右转、避让路边停靠车辆/行人/自行车、跨多道掉头、红绿灯通行、极端情况的应对、大车避让等经常遇到的场景。跟车、超车、掉头、起步、刹车、过弯等操作都稳如“老司机”。

　　其中令人印象深刻的一个场景是跨多车道掉头，在左侧道路拥有货车、小汽车、电瓶车等多种车辆时，测试车能够精准识别路况信息，并找到合适机会，连续跨越四条车道，从最右侧车道并到最左侧车道，完成小半径的360度掉头。对自动驾驶有研究的朋友应该知道，在这种路面曲率大，且前后车距较近，周围较复杂的环境中，对于车辆的传感器融合能力以及识别的精度考验极大，安全起见，很多L4级自动驾驶在这时候就会进入人为接管。而从测试车来看，拥有6颗激光雷达的埃安Robtaxi，表现还是让人惊喜。

　　智行口碑 我觉得这台车的配置还是非常高的，而且舒适性也非常的不错，动力我觉得也是完全够用的

　　智行口碑 最满意的就是这台车的油耗还是比较低的，而且整体开起来的感受也挺不错，不管是后排还是后备箱，空间也都特别大

　　智行口碑 空间大价格低，这个价位里面作为一台家用车来说，该有的水平都发挥出来了