火狐体育首页进入:谣言到此为止 三个问题了解激光焊接

　　[] 近日来汽车圈内流传着一条微博，称“挑车看车顶，两侧无胶条的好”。该微博引用自某“专家”的观点，称车顶两侧无胶条就从另一方面代表着其顶盖焊接使用了激光焊接工艺，同时激光焊接技术能令车身强度增大30%，因此更先进；另外，只有大众集团以及标致等品牌拥有这种“高大上”的技术。该微博一经发布，很快成为了汽车爱好者们讨论的热点。

　　激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要用板材边缘堆叠焊接，因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接，具有美观、隔音和密封性好的优点。

　　通过对评论的网友们争论的焦点大多分布在在：激光焊接是不是真的有那么神奇？使用激光焊接真的可以令车体强度大大增强吗？为了找到问题的答案，我们翻阅了专业文献，获得了如下的数据：

　　可以看到，激光焊接只有焊缝达到足够的长度时，抗拉强度才可以超过点焊，换句话说，由于激光焊接的抗拉强度受到了焊缝长度、熔宽等因素的影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素密切相关，因此单凭工艺名称就定论孰强孰弱，显然不够客观全面。

　　该微博称，“车顶两侧没有塑胶条的车型采用了先进的激光焊接”，选车时要“尽量选用”，这种观点站得住脚吗？我们找到了下面两个典型案例，恐怕就能说明问题了。另外，事实告诉我们，如果将这样的一个问题反过来看，车顶两侧有橡胶条的车型，也不一定没有采取了激光焊接工艺。

　　显然在今天激光焊接已经算不上什么尖端科技了，而真正决定是不是选用激光焊接工艺，恐怕还是取决于厂家在车身结构设计、生产线布局和更新等方面的考量。因为激光焊接作业的毒害性和危险性都非常高，需要专门独立且封闭的作业区域，因此老厂房添置该设备将面临较大的困难。

　　难道除了车顶与侧围连接的部位，激光焊接就“无用武之地”吗？答案是否定的，在车辆制造的过程中，车门部分、门槛梁部分，甚至是后备厢盖部分都可能应用到激光焊接，下面的图片就是我们参观宝马铁西工厂时，在现款3系后备厢盖上发现的激光焊接痕迹。因此能看到，激光焊接并非高深的技术，它只是白车身制造工序中，常见的一种基材间相互连接的方式。

　　激光焊接的确能提高车辆的美观、密封和隔音性，至于车身强度则并没什么突出的表现，而且，车辆的安全性与车身表面覆盖件没什么直接联系。此外，激光焊接并不神秘，说不定你的爱车就采用了激光焊接技术，只是厂家没有拿它当做一个卖点来大肆宣传而已。（文/汽车之家 张戈 图/汽车之家 唐朝）