火狐体育首页进入:中国ADAS市场Top 5：博世、大陆、德尔福、DENSO和Mobileye

　　集微网消息，Technavio近期发布了一份中国汽车产业ADAS市场五大供货商的报告，报告说明，至2021年，博世（Bosch）、大陆（Continental）、德尔福（Delphi Automotive）、 DENSO和Mobileye，将是中国汽车ADAS市场中最具竞争力的业者。Technavio研究分析，中国汽车ADAS市场预计在2017至2021年达到接近35％的强势复合年增长率。 市场由少数成熟的制造商或供货商提供ADAS给OEM。由于严格的安全准则规范和消费的人对车辆安全意识的提高可能加剧市场之间的竞争，尤其在中国政府实施C-NCAP 2018计划后，预计中国的ADAS市场将呈现指数级增长。该计划指出，到2018年，所有新车必须包括ADAS系统。 博世，大陆，德尔福汽车，电装，Mobileye， 法雷奥被认定为市场上的主要供货商。 这些厂商在研发上大量投入，以降低ADAS的成本，提高采用率。“中国市场是一个有着非常大发展的潜在能力，且尚未开发的市场，政府的支持对于中国汽车市场的发展至关重要。 随着传感器和摄像头技术的进步，ADAS的未来组件将以接近零的误差工作，从而确保更好的道路安全，”Technavio的汽车电子市场首席分析师Ganesh Subramaniam表示。博世以设计和制造汽车零件闻名，包括制动器，控制装置，电力驱动装置，电子装置，燃油系统，发电机，起动马达和转向系统。 它有四个业务部门，即行动解决方案，工业技术，消费品，能源和建筑技术。大陆集团是德国领先的汽车制造公司，总部在德国汉诺威。 专门从事轮胎，制动系统，汽车安全，动力总成和底盘部件。 该公司分为五个部门，即底盘与安全，动力总成，内装，轮胎和ContiTech技术部。德尔福汽车以设计和制造汽车和商用车辆行业的各种产品和解决方案而闻名。 其产品有助于使车辆安全，环保，并具有成本效益。 该公司有四个业务部门，即电气和电子结构，动力总成系统，电子和安全以及热系统。DENSO以汽车行业的主要参与者为先进汽车技术，系统和组件设计和制造而闻名。 该公司有两个业务部门，即汽车，工业和消费品。 DENSO是EMS市场上最大的厂商之一，拥有庞大的产品组合，能够完全满足OEM和售后市场的需求。Mobileye以设计和制造基于视觉的ADAS而闻名，该ADAS系统能发送警报以防止事故或者减轻伤害。 Mobileye的EyeQ芯片市场从2010年的18.2万台增加到2015年的440万台。法雷奥是全世界汽车制造商的知名汽车供货商和合作伙伴。 它旨在透过设计创新的智能行动解决方案来减少二氧化碳排放量。

　　定位平台公司 TomTom（TOM2）、博世和戴姆勒宣称，他们联合研发了一种高级驾驶辅助系统（ADAS）或智能续航控制管理系统 – 戴姆勒预测性动力总成控制（PPC）系统，专为商用车使用，新一代梅赛德斯 - 奔驰 Actros 车型就配备了最新的 PPC 技术。 据悉，卡车采用 TomTom 的高精度 ADAS 地图和博世的综合道路信息系统 electronic horizon（电子地平线）在高速和欧洲城市间道路上实现无人驾驶功能。该系统可让每辆车的燃料使用减少 5%，以此来降低二氧化碳排放量。 作为商用车中的首个智能巡航控制管理系统，PPC 能够主动控制发动机、刹车和自动变速箱。得益于 TomTom 的 ADAS 地图

　　如今，先进的单频带GNSS接收器能够在开阔的天空条件下满足V2X、ADAS和无人驾驶的高精度要求。为了能在各类环境中可靠地服务，GNSS接收机需要克服在城市和其他挑战性的环境中的局限性。本文演示了怎么样去使用基于GNSS校正服务和车辆动态模型的多波段RTK惯性导航系统实现这一目标。 不管是在V2X应用，还是在包括无人驾驶在内的先进驾驶辅助系统（ADAS）中，基于卫星的定位都发挥着独一无二的作用。它是能够实时确定车辆绝对位置的唯一技术。它独立于地图、摄像头和地标。由于其基本工作原理与无人驾驶车辆中使用的其他传感技术（如激光雷达、摄像头、超声波）完全无关，因此基于卫星的定位可为多传感器网络提供其他任何技术都无法给予的重要基础和支持。

　　ADAS 和 无人驾驶 广泛影响着技术、商业、法律与社会各方面，预计在2017年这些趋势也将继续/加速——预计在2017年，将是汽车产业最振奋人心的时刻！   当时序进入2017年，汽车产业已经准备好继续在车辆中提供更多的电子内容。去年，先进驾驶辅助系统(ADAS)和无人驾驶车常常会出现在各大产业媒体的头条版面——无论是提供更安全驾驶体验的正面报导，或是意外酿祸等负面新闻。   这些系统的发展步伐将继续加速，这从今年初在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上各种新方案展示就能看出端倪。从OEM到一线、二线供应商等所有的公司均重点展示其ADAS、无人驾驶车以及各种车用解决方案。   此外，展会上的几个专题讨论主题也围绕着与自动

　　自动驾驶是对目前出行领域的智能化、自动化的深化与加强，随着其技术的持续不断的发展与深入，这给了AI与汽车行业新的发展的新趋势。前者主要以逐步实现车辆智能化升级，后者则是通过深度学习、高精度传感器开发能轻松实现L4级别无人驾驶的系统。 随着ADAS实现的功能慢慢的变多，渐进式可实现无人驾驶。在了解目前无人驾驶的五大级别之前，必须先了解一下高级驾驶员辅助系统（ADAS）。 一、什么是ADAS？ 高级驾驶辅助系统（ADAS）是指：利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到有几率发生的危险，有效增加汽车驾驶

　　尽管中国是全世界汽车销量最大的市场，但与美国、西欧和日本等发达地区相比，中国在汽车技术与安全方面还很落后，仍然是新兴市场。 诚然，像中国这样的较新市场具有自己的优势。中国已为其市场参与者铺好了某些道路，尤其是对于增值型选择，如车载技术和安全和驾驶辅助。这些措施可能有利于中国日渐增长的市场，最终使其达到领先的成熟市场的水平。在许多方面，中国正是这么做的，而且速度较快。 而在安全性与先进驾驶辅助系统(ADAS)方面，中国处于独特地位。虽然在中国能够得到先进的安全与驾驶辅助技术，但该领域的国产解决方案极度缺乏。 进口汽车中的ADAS可能具有启发性 要想在这个拥挤的汽车市场实现茁壮成长，一定要具有不同于多数竞

　　历经十多年酝酿，V2X将正式成为美国法规强制要求加装的汽车标准配备，以提升车辆行驶时的安全性。这项法规要求预料将使汽车数字化的程度出现突破性进展，并翻转汽车产业的传统价值链结构，让许多技术供货商得以切入汽车产业，竞逐庞大的市场商机。 随着先进驾驶辅助系统（ADAS）与车载通讯技术越来越成熟，目前市面上已经有许多高阶车款搭载雷达、影像传感器等感测技术，并支持紧急呼救（eCall）等通讯功能。有鉴于针对汽车应用所设计的感测及通讯技术已到位，美国政府认为，将专用短距离通讯（DSRC）列为汽车标准配备的时机已成熟，遂于日前正式公告相关强制加装时程。 根据美国运输部（DoT）与美国国家公路交通管理局（NHTSA）最新发出的指令，美国轻型

　　黑芝麻智能科技公司再次采用Arteris® IP FlexNoC®互连技术和Resilience软件包应用于符合ISO 26262标准的汽车ADAS芯片 集成功能安全机制的片上网络互连技术加速汽车SoC开发 美国加利福尼亚州坎贝尔-2021年6月8日–作为片上网络 (NoC) 互连和SoC半导体器件片上通信控制的其他知识产权(IP)技术的优质供应商，Arteris IP今天宣布，黑芝麻智能科技公司（Black Sesame Technologies）再次采用，将Arteris FlexNoC互连IP和配套的 FlexNoC Resilience 软件包应用于其符合ISO 26262标准的汽车先进驾驶辅助系统（ADAS）芯片

　　芯片 /

　　近年来，DMS行业发展势头强劲。在商用车领域，受国内政策推动，DMS配置率正在快速地增长；在个人乘用车领域，随着对疲劳／分心导致的交通事故问题日渐重视，用户对车载产品的功能性，包括ADAS（前车预警）、DMS（驾驶员疲劳检测）、BSD（盲区检测算法）等的搭载需求正逐步的提升。 目前市场中不少车载视觉产品存在录像性能不佳、AI功能执行准确性低、清晰度差、录制时间短等问题，难以满足企业及个人车主的需求。瑞芯微旗下视觉产品方案——RV1126，基于车载应用，全面升级五大技术优势，让RV1126车载视觉产品展现出更强的竞争力。 （瑞芯微供图） 一、车载录像性能提升一倍，支持8路1080p视频录像 对于客货运行业来说，庞大的

　　功能动画演示（ACC/AEB/IPA/BSW/LDW等)

　　的八大系统

　　蓝皮书

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